企画掲示板は１，２ヶ月毎にある話題をとりあげ、その話題を中心とした話を募集している掲示板です。今回は「イオの燃費向上について」ということで、貴方が日常心がけている燃費向上策、やってみたらおもしろいのではないかと思っている話など、燃費に関するお話をお待ちしております。どうぞ皆様、お気軽に書き込んでいってだささい。
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しんじゅ
| Sat Oct 2 19:18:39 JST 1999
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直接的に燃費と関係するかどうかは分かりませんが、最近時々「無駄な外出してるなぁ」と思うことがあります。
歩いて５分もかからないのに（しかも沢山の荷物を抱えるわけでもなく）車で出かけてしまったり．．．。
燃費向上は、つまるところ燃料消費を押さえるためでもありますよね。こういう無駄な外出を控えるのも、ある意味では一つの手ではないでしょうか。
＃歩けば健康によいですし（＾＾）
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SON NOI
| Sat Sep 18 11:31:52 JST 1999
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しんじゅさんへ、どうもカキコありがとうございました。
うーん、燃費ねえ。技術的なことは別にして、私の場合、
ギャランからの乗り換えなので、「４駆はのんびり走る」に
気分を決め込んで、街中はとろとろ、走っています。
雪が降って、スキーで山にでも入ったら、うん、セダンとか
ぶち抜いてやろう、それまでは街では、軽にも「ゆずる」くらいの
気分で走って「燃費向上」に努めてます。
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しんじゅ
| Tue Sep 21 18:22:58 JST 1999
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そうですね、前にも書きましたが、わたしは個人的にイオのコンセプトは優雅に走るパジェロ、だと思っていますので、ゆったり走るのに賛成！
スポーティーな走りはジュニアにかないませんからね。
ちなみに、四駆ものは車重があるので、実は雪道危険なんですよね。Ｆ＝ｍａの法則に従うと．．．。まあ、雪道も、ゆっくり走りましょう。
ゆっくりアクセルを一定に踏んで、燃費向上を「願い」ましょう。と、わたしはなーおさんのページを見てからスポーツメーターがほしくなってしまいました（＾＾）；
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あずき色のＺＲ
| Fri Sep 17 01:35:44 JST 1999
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初めまして。ＴＯＭＣＡＴさんの所から来ました。
私のイオは、９８年１２月購入。ＺＲ、５ドア、ＭＴ。走行距離１６８００ｋｍです。
私の燃費向上策は、
・タイヤ空気圧を２．０から、２．３kgくらいに上げる。
少〜し、タイヤにごつごつ感が出ましたが、１割くらい燃費はアップしました。
・ガソリンは、ハイオクを使う。
レギュラーはパワー低下を招き、結局踏み込むので燃費は落ちました。
ハイオクとのランニングコスト差が出ない程度でした。
・要らない物を積まない、そして自分も要らない肉を落とす。
軽量化も重要です。自分の方は、まだまだですが。
と、簡単なものです。
いまのところ、エアコン使用時でも、１０．０ｋｍ／ｌは走ってます。
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しんじゅ
| Fri Sep 17 13:01:31 JST 1999
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３つめの案、よいですね〜。自分もスマートになる。
そうそう。重たい荷物や重たい人（自分も含め）は乗せない、とか．．．。
ところで、空気圧のデータでは、面白い結果が雑誌に載っていました（詳細は家に帰ってからまた雑誌をひっくりかえしてみます）。
空気圧は、確かに高ければ高いほど燃費が向上する。また、タイヤは、Ｈ／Ｔ、Ａ／Ｔ、Ｍ／Ｔの順に燃費低下が予想されたが、そうでもない（Ａ／Ｔが一番燃費悪いとの結果。但し、同一メーカーでないなど測定方法に問題はある）らしいです。
でも、オフを走るときは、ちゃんと空気圧を低めにしてから行きましょうね（わたしはイオで最初林道に行ったとき、妙にかたいなぁとおもったらディーラーから来たときのまま空気圧が３．０とかになっていました。あれは結構恐かったですヨ）。
それから、無駄なものはつまない、に関連したことでルーフには装備を常駐させないという「案」もありますね（実行するのは大変だと思いますが）。
うちのイオはルーフボックスを積んでいますが、普段はつかっていないので、単に空気抵抗を高めているだけです。デイキャンプなど使うときだけのせれば多少燃費も向上するでしょう（スキー・ボードキャリアも同じですね）。
なにより、ルーフボックスでサンルーフがすっぽりふさがれているのがつらい．．．。
でも、はずしたルーフボックスはどこにおくの？といわれると言葉が出ないんですね〜。あんな巨大なもの、部屋には置けないし、車庫には危なくて置けないし．．．。
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のの
| Wed Sep 15 10:18:20 JST 1999
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言い忘れましたが、ＧＤＩ情報のねた元はこちらです。
http://home3.highway.ne.jp/naao/index.htm
レグナムオーナー（だった）なーおさんのＧＤＩの分析はすごいです。
負圧計により超リーンへの移行を解析されてます。ここから派生して負圧計を付けるのが密かなブームの様です。リンクから、グランディス ＲＶＲ等、同じＧＤＩの燃費向上テクが見れてとても参考になります。
アイドリングストップは、コンビニなどちょっと離れるときは必ずしてますが、信号待ちではしてないですね。近い将来停車時に自動でアイドリングストップするＧＤＩが出てくる様ですが、どういう感じなんでしょうね。うっとうしい気が．．．。
ＰＳ、他の掲示板ってＴＯＭＣＡＴさんとこですよね。自分もよく見させてもらってますが、イオの掲示板ではあそこだけなぜかやけに盛り上がってますよね。こちらもみちのく魂？でがんばりましょう。
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しんじゅ
| Tue Sep 14 12:56:43 JST 1999
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もう一つわたしが時々やっていることを挙げておきます。
それは、アイドリングストップ（世間ではいろいろたたかれているようですが）。
一説によれば、短時間の信号待ちでは、かえってエンジンスタート時の燃料消費量と排ガス量が増えてしまうといわれています。実際、１５秒ほどの信号待ちでは正しい話です。
しかし、わたしは平日通勤にイオを利用していおり、通勤時間十数分のうち、約半分は信号待ちの「時間」です。イオはアイドリング時の回転数が極端に低いですし（わたしのイオだけ！？）、また走行時の燃料消費量とは比較にならないほど微々たる物かも知れませんが、町中を走るときには結構大きく響いています。
もっとも、セルモーターへの負担などの問題もありますが、これによってモーターの寿命が極端に低下するわけではないので町中ではお勧めです。
＃さて、先日他の掲示板でも噂になっていましたが、皆さんのイオ、アイドリング時の回転数はどのくらいですか？＞企画掲示板の内容から外れるので、返答いただける場合は一般掲示板へお願いします。
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しんじゅ
| Tue Sep 14 12:32:18 JST 1999
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・アクセルの踏み込み＆速度を一定にする。
ののさんの発言にあるようにＧＤＩの真価を発揮させるには一定速度で走るのが一番（とＧＤＩ倶楽部では歌っていますね）。平坦な道なら簡単ですが、特に上りでは難しいですね。ここも、微妙なふみ加減と、低速ギアを旨く使えばそれなりに成果が出せるのではないでしょうか。もっとも、以前他の掲示板でいわれていたように、三菱ナビに「瞬間」燃費計（少なくとも１分とか、数十秒毎の）がついていればうれしいのですが．．．。といっても、わたしは三菱ナビをつけていないのでなんともならなかったりする（笑）。
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しんじゅ
| Mon Sep 13 20:09:27 JST 1999
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さて、第２回企画掲示板はイオの燃費向上についてです。
エンジン回りのメンテから、ちょっとした気遣いでの燃費向上まで、皆様が考えておられる・実践している燃費向上策について語り合いましょう。
というわけで、まず基本はエコランプをいかに消さずに走るか、ということで、わたしは最近．．．（オートマに限ったはなしです）。
やはり、上り坂ではエコランプを維持したまま走るのは難しいですよね。なんといっても、なかなか３速に下がってくれないエコなエンジン。そのため、ついついパワーがなくなって、時速３０Ｋｍ、２０Ｋｍと「踏み込まざるを得ない」速度になってしまいます。これは、精神的にも結構こたえるんですね〜。
そこで、３速への切替えスイッチと、２速をうまく使うと、日常的な上り坂ではエコランプを消さずに走ることができます。きっと、思いっきり踏み込んでシフトダウンをまつよりは燃費向上になりますよ。
今度、何度の上りまで耐えられるか挑戦してみたいと思います。
とりあえず、オートマ限定の１案を挙げてみました。
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のの
| Mon Sep 13 22:42:44 JST 1999
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こちらにもおじゃまします。
他のページでみたんですが、エコランプって目安ってだけの様です。本当に低燃費の超リーン走行になる条件はかなりシビアで、ほぼ一定速度で安定して走ってる時くらいみたいです。
だから加速時はエコランプが点いてても燃料消費は普通なんで、キビキビ素早く加速して、すぐスピードを安定させたほうがいいという話でした。
自分も最初ランプばかり気にして、特に上り坂は辛かったですが、精神的に疲れるし、パワーのなさはどうしようもないんで、今はガンガン踏んでます。
で自分の燃費向上法は、
１．なるべく止まらない。田舎道はもともとあまり信号ないし、引っかかりそうでも、手前からトロトロ行って完全停止を逃れるとか。
２．エアコンつけない。約１割弱燃費悪くなるらしいんで、控える。
３．ハイオク使用。レギュラーはパワーも出ないし、燃費も悪い（気がする）から結局オトク。
っていう感じです。バイオエッグとか試してみたけど、効果わからないし。遠出だと１２〜１３ｋｍ/Ｌはいくんですか、街中だと７〜８ｋｍ/Ｌくらいですね。ＧＤＩって高速で燃費のびるタイプのものじゃないから、やっぱり田舎道をとばすのが一番ですね。
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しんじゅ
| Tue Sep 14 09:08:51 JST 1999
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そうですね〜。イオは、高速走ると親パジェロなんかとくらべて燃費の低下が著しいですね。高速といえど、結構上り坂はあるので踏み込まないと保流れに乗れない場合が多いですから。
その点、国道や県道などは、流れに乗っているとちょうどイオの燃費のいい範囲で回転数が一定しますね。
ところで、エコランプの件ですが、そうですか、あくまで目安なのですか。でも、３速と２速をうまく使うと、結構回転数を一定に保って運転できますよ。
あと、エアコンですが、わたしもなるべく消して走るように心がけています。さすがに、トラックやディーゼル車の後ろ手は内気循環にしてエアコン入れてしまいますが。ちなみに、サンルーフを開けると風は入ってきて気持ちよいのでこの時期はエアコン無しでもＯＫですね。たぶん（笑）。
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